Где применяется ГП-2
В отличие от универсального ГП-1, который отделяет дорогу от тротуара на прямых участках улиц, сфера применения ГП-2 более специализированная и связана с «узкими местами» дорожной инфраструктуры:

В тоннелях: Используется для отделения проезжей части от тротуаров или технических зон в условиях ограниченного пространства и повышенной ответственности конструкции .

На съездах и въездах: Устанавливается в местах примыкания второстепенных дорог или съездов с магистралей, где нагрузка на бордюр от колес маневрирующего транспорта (особенно грузового) максимальна .

На распределительных полосах: Обрамляет островки безопасности, разделительные полосы и «направляющие островки», которые делят транспортные потоки на сложных развязках и перекрестках .

На мостах и путепроводах: Хотя для этих сооружений чаще применяют еще более высокий ГП-3, ГП-2 также может использоваться для ограждения тротуаров на мостовых переходах

Почему для этих мест выбирают ГП-2
Выбор в пользу именно этой марки продиктован тремя главными факторами:

Физика нагрузки: В тоннелях и на съездах автомобили часто едут под уклон или под прямым углом к линии бордюра. Более высокий камень (400 мм) создает непреодолимую преграду и лучше защищает пешеходную зону или стену тоннеля от удара .

Требования ГОСТ: Строительные нормы предписывают использовать бортовые камни определенной высоты для разных типов дорожных сооружений. Для перечисленных выше объектов стандартом является именно ГП-2 .

Долговечность: Как и другие гранитные бордюры, ГП-2 обладает высокой прочностью на сжатие (более 120 МПа) и морозостойкостью (до 200 циклов), что критично для инфраструктурных объектов с интенсивным движением .

Таким образом, если ГП-1 — это «рабочая лошадка» для рядовых улиц, то ГП-2 — это специализированный «тяжеловес» для сложных дорожных узлов.